转载：航空维修与工程 目前，全球约90%的民航飞机维修记录均采用纸质文档，但由于纸质文档具有易丢失、难保存、无法检索等弊端，导致飞机维修履历的管理难度增大，而数字化维修记录则可有效解决这一问题。目前，维修业从传统纸质文档到电子文档的变革仍处于早期发展阶段，面临着数据标准化、数据存储与访问、信息安全等多方面问题。

在过去十年中，俄罗斯的维修企业经历了快速变革的发展阶段。2005年左右，随着俄罗斯本地的航空公司开始逐渐选用西方制造商生产的飞机更新其老旧的苏联时代机队，该地区对于西方飞机的维修需求逐渐攀升。同时也使俄罗斯的维修市场吸引了众多外资维修企业，也促使俄罗斯本地的维修企业舍弃了其国产飞机的维修经验，开始将更多精力投入西方飞机上，将维修业务的主营方向转至了西方飞机。但是，随着越来越多俄罗斯新国产飞机的投入运营，这一情况又再次发生了变化。

在过去5年里，俄罗斯的航空维修业发生了巨大的变化。维修企业更加趋向专业化，通过不断改进基础设施与增强维修能力，获得了一定数量商业合作伙伴的信赖。如俄罗斯全禄（Transaero）航空公司并购和组建子公司Transaero-Ireland工程公司；S7航空公司将工程部划入利润中心；Aeroflot航空公司致力于寻求国际战略合作伙伴；UTAir航空公司正加速自己的专业化进程。还有一些企业通过雇佣本地技术人员并提供优质的服务，从而将自己打造成当地专业的维修服务企业。