在过去十年中，俄罗斯的维修企业经历了快速变革的发展阶段。2005年左右，随着俄罗斯本地的航空公司开始逐渐选用西方制造商生产的飞机更新其老旧的苏联时代机队，该地区对于西方飞机的维修需求逐渐攀升。同时也使俄罗斯的维修市场吸引了众多外资维修企业，也促使俄罗斯本地的维修企业舍弃了其国产飞机的维修经验，开始将更多精力投入西方飞机上，将维修业务的主营方向转至了西方飞机。但是，随着越来越多俄罗斯新国产飞机的投入运营，这一情况又再次发生了变化。

在过去5年里，俄罗斯的航空维修业发生了巨大的变化。维修企业更加趋向专业化，通过不断改进基础设施与增强维修能力，获得了一定数量商业合作伙伴的信赖。如俄罗斯全禄（Transaero）航空公司并购和组建子公司Transaero-Ireland工程公司；S7航空公司将工程部划入利润中心；Aeroflot航空公司致力于寻求国际战略合作伙伴；UTAir航空公司正加速自己的专业化进程。还有一些企业通过雇佣本地技术人员并提供优质的服务，从而将自己打造成当地专业的维修服务企业。

由飞机橡胶、尼龙线和钢材制成的飞机轮胎是飞机上工作环境最恶劣的部件之一，它不仅需要经受灼热的高温、抵御跑道异物损伤（FOD），还需要承受甚至高达340吨的重量以及飞机起飞时超过150英里/小时的极限速度。一旦飞机轮胎出现故障，后果则非常严重。

JMS产品视频

11月29日，中国首架按照国际标准研制、具有自主知识产权的中短航程新型涡扇支线飞机ARJ21成功交付给成都航空公司，成都航空成为全球首家ARJ21-700客机运营商。成都航空公司负责人称，明年一季度该架国产支线客机将正式投入商业运营，首批执飞航线为成都至北京、上海、广州、深圳、西安、南京、贵阳等7条热门航线。 据了解，成都航空订购了30架中国商飞生产的ARJ21-700型飞机，29日首架ARJ21-700型飞机从上海飞抵成都，正式交付给成都航空使用，余下的20多架飞机计划于5-6年内完成交付使用。目前，ARJ21-700新支线飞机的订单已经达到了278架。 据成都航空相关负责人介绍，此次首架国产新支线客机客舱布局为全经济舱，共设有90个座位，将由成都航空公司总经理隋明光亲自带队护航执飞，共有4名飞行员、实行双机长执飞。而正式投入商业运营的初期，也将实行双机长执飞。按照民航相关规定，首架国产新支线飞机交付后，还需要进行为期大约3个月的试飞期，真正载客首航预计在明年2月底或3月初。 文章来源于：航空维修与工程

国产大飞机重磅消息！ 中国商飞公司今天公布，我国自主研制的C919大型客机首架机正式下线，标志着C919首架机已达到可进行地面试验的状态。

目前可以看到，新技术对飞机维修已产生了巨大影响，但未来十年，新技术将为机库等维修基础设施带来怎样的变化呢？

TOP1：武汉航达航空科技发展有限公司 近年来，武汉航达航空科技发展有限公司保持着持续健康稳定的发展态势，在巩固国内市场、开拓海外市场上都取得了较好的成绩。

近年来我国民航业发展迅速，飞机部附件维修业已成为最为活跃并最具成长潜力的市场之一。为此，本刊基于历年的维修能力调查结果和市场调研情况，

2015年10月6-9日，在德国慕尼黑将举行盛大的展览会: International Airport Europe Exhibition